Итак,
заканчивается первое полугодие грозового 2014 года в Украине. Революция, аннексия,
война, безработица, девальвация и прочие невзгоды, которые пересичный украинец
еще год назад и в страшном сне не мог себе представить, а не то, что ожидать,
обрушились все разом. Но человек, как и бизнес, как и любое живое существо,
рано или поздно ко всему привыкает, приспосабливается. Люди постепенно
привыкают к перманентным военным действиям, морально созрели на курс 12 и
бензин по 15 и продолжают медленно, но неуклонно латать своих ласточек.
Еще одна
цифра (официальная статистика). Если брать автопродажи май 2014 к маю 2013 года, то
продажа новых авто сократилась на 80%, а продажа Б/У авто сократились на 50%.
И если продажи новых авто не явно, а лишь опосредованно влияют на рынок
торговли автозапчастей, то объемы продаж б/у авто прямо пропорционально
сказываются на объемах продаж автозапчастей. Ведь при покупке
"нового" б/у авто, новый хозяин практически всегда существенно
обновляет его (ходовка, фильтра, масла, колодки) да и очередные ТО на б/у авто
- это все наши клиенты. И все это, с учетом того, что уже прошлый год для
многих торговцев был далеко не самый лучший. Поэтому те ребята, которые по
сравнению с прошлым годом не сократили свой финансовый результат, по крайней
мере в гривне, могут считать, что двигаются в тренде общего падения рынка, а
те, кто увеличил финрез в гривне (я умалчиваю про валютный эквивалент) - имеют
достойный результат.
А что же
наши топ-поставщики G8? Какие изменения произошли у наших великих поставщиков
за первое полугодие 2014?
