Аська не работает (мессенджер заблокирован в Украине). Что делать и чем заменить icq?

У многих в Украине в конце мая 17-го с введением санкций против российских ай-ти компаний Мэйл.ру, Яндекс, Вконтакте и пр. возникли проблемы в общении через давно полюбившийся мессенджер icq. Он продолжает грузиться, но сообщения не уходят и не поступают, так как заблокировано соединение. Кто-то находит выход с шаманством через vpn, прокси и пр. Но в целом надо видеть тренд - данный продукт уходит в небытие и не надо за него цепляться, а следует заменить на достойную альтернативу, причем, чем раньше, тем лучше.

А вот здесь возникает ключевой вопрос. Чем заменить icq? 

Vladislav жжет

Казалось бы, что Владик показал уже все, что мог в части ошибок продаж. Мы пережили и "звездопад" и отказ в приеме рекламаций на продвигаемые ими бренды, на постоянно зависающий сайт и прочие фокусы. 

Но нет. Сегодня началась операция "Мотул". Как сообщил нам менеджер, что теперь, если вы не берете масла и прочую продукцию Мотул, то вы работаете только по предоплате. Кредитный лимит, который давал возможность отгрузить заказ и рассчитаться по факту получения товара, убрали.

Ну лично нам пох#й, мы уже давно не удивляемся причудам Владика. Еще выше подняли наценку на их вход и наблюдаем, чем все это закончится. 

Блядь, ну если мы не торгуем маслом, практически, а торгуем запчастями... Что мы начнем покупать под склад масло Мотул? Нет конечно, мы просто будем покупать запчасти дальше там, где нам это выгоднее и удобней. 

И еще. Чуть не забыл! Еще одно ахуенное внедрение от Владика - выходить клиентам самим на улицу забирать заказы у водителей. Это просто пиздец какой-то! (извиняюсь за мат, но другими словами это не опишешь)

Похоже, клиентский геноцид продолжается, где же дно у Владислава? Лишать себя дохода убивая продажи собственными руками - это уже садомазо. Но мы же знаем, что простых путей эта компания не ищет, и метод проб и ошибок для них – основной. 

Рейтинговая оценка Автотехникс (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

Если я провожу ассоциативный ряд, что мне может напомнить Автотехникс, то почему-то возникает образ некого сноба во фраке с бабочкой и с лопатой автозапчастей в руках. Возле лопаты сгрудились мужички-покупатели, кто чешет репу, а кто и тянет ручонки к лопате, кладя бабки в снятый цилиндр. А сноб возглашает: "Джентльмены, берите, что дают. Что? Дорого? Зато есть!"

Рейтинговая оценка Топ-поставщиков автозапчастей для иномарок в Украине сезон 2016-17

Вот уже пошел 4-й год с момента последней рейтинговой оценки наших топ-поставщиков с точки зрения их ценности для нас – небольших торговцев автозапчастями для иномарок. Причина того, почему 3 года не делался обзор, в общем-то, всем нам понятна. Последние военные годы для большинства были годами выживания, а не развития. Хотя, некоторые наши топ-поставщики, порадовали приятными нововведениями. Итак, жизнь продолжается, верим в лучшее и по многочисленным просьбам, как самих поставщиков, так и их клиентов,  стартуем новый рейтинг топ-поставщиков.

Бойтесь данайцев Exist приносящих

Случайно наткнулся в сети на информацию о корпоративном конфликте в небезызвестном на рынке торговли автозапчастями российском онлайн ресурсе Exist.ru, который прижился и у нас в Украине с украинским доменом Exist.ua под именем Эксист-Украина. Не будем сейчас о политике, уже есть примеры, с тем же Сбербанк Украина (Россия) и не только, и понятно, что и как должно происходить с компаниями, имеющими российскую прописку. Речь не об этом. Лично мне глубоко фиолетово, что с ними и как у них. А вот наши топ-поставщики импортеры, на мой взгляд, должны бы задуматься. И вот почему.

Vladislav – и снова здравствуйте!

И что? Прошел год с момента «революционных внедрений» от компании Владислав - и эксперимент успешно спущен на тормозах. Ведь говорили же умные люди)), не делайте глупости, ни к чему хорошему это не приведет, не ведитесь на сладкие речи и воздушные замки, думайте сами. Нет! Надо было воткнуть рога и на год стать участником клиентского геноцида. А теперь самое время считать убытки от эксперимента, зализывать раны и пытаться вернуть клиентов.

Но нет худа без добра. Все-таки, минимум одна приятная вещь для клиентов за прошлый год у Владика появилась. И это -

Forma-Parts Харьков SOS!

Ну, наболело! Уже хотел промолчать в очередной раз, но не смог.

Теперь по порядку. Раньше на Харьковском филиале FPS был склад с кладовщиком, водитель, 2 менеджера на выписке, региональный менеджер и начальник филиала. Все работало более-менее четко, вопросов не возникало, а если возникали, то все решалось. Затем, года полтора назад из-за падения объемов продаж и для сокращения издержек склад закрыли и сократили кладовщика и менеджера на выписке. Была организована доставка перевозчиками со склада Киева, получение товара в офисе ФПС в Харькове и с дальнейшей развозкой по клиентам. И с этих пор пошли проблемы. 

Омега: статус-кво восстановлен. И другие движения поставщиков

         Итак, пролетел июль и Omega вновь восстановила свой статус лидера продаж в Харькове среди топ-поставщиков Большой семерки. Да еще как восстановила, компенсировав провал по продажам мая-июня, связанного с куцым наличием и отсутствием многих позиций по их Харьковскому складу, в то время как они же числились по другим филиалам, но без шанса заказа, так как влетаешь на перевозчика, расходы, сроки и неудобство заказа в самой программе Омеги позиций с иногородних складов. Думаю заслуга в восстановлении и росте продаж не логистов и прочих служб, а в том, что закинули существенно бабок на пополнение складов в регионах и в Харькове, прежде всего.

         А о проблемах логистики в Омеге я уже написал в предыдущем посту. Немного повторюсь о наболевшем.

Встречайте! Новый лидер продаж

  

         Немного неожиданно, но не скрою, ожидаемо. Не знаю как на всеукраинском, но на региональном рынке Харькова наметился новый лидер продаж из нашей Большой семерки (хотя с упадком Владика, уже можно сократить семерку до шестерки, либо провести ротацию на вакансию седьмого места выбывающего Владислава - благо претендентов хватает). Но немного отклонились. Итак, кто же он, новый лидер продаж иномарочных запчастей?

Владик, прости, Владик, прощай...

         Признаться уже давненько, ну последние года 2-3 так точно, воспринимаю компанию Vladislav как "сбитого летчика". Когда-то даже указывал на те или иные их огрехи, да видать не по Сеньке шапка. Объем продаж (у нас) по данному поставщику сокращается год от года, наличие быстро выбивается, глубина внутри номенклатуры по большинству позиций единичная (1-2-3). Многие их начинания быстро проваливались, не набирая коммерческой мощи (те же попытки с оригиналом - Toyota, Mitsubishi и пр.).  Можно перечислять еще и еще. Текучка персонала, а в последнее время еще и обозленные водители, меняющиеся со скоростью ветра, подтверждение тому, что что-то в компании идет не так. Не знаю, может у меня субъективное отношение к ним, либо это только по Харькову так, а в других городах, где еще есть филиалы Владика, все в ажуре... Но, помнится, лет эдак 5-6 назад Vladislav был по крайней мере на порядок более презентабелен и конкурентен, чем ныне. Еще вынужден констатировать, что на сегодня борьба извечному конкуренту Владислава - Юниктрейду, Владиславом проиграна и продажи тому подтверждение (об этом в предыдущем посту было сказано).

        

         Но о чем это я? Ведь хотел сказать о другом. Еще в декабре минувшего года мы заметили новшества на сайте Владика. Когда логинешься в их веб-магазине, справа на экране, как будто в дорогой иномарке, стали эффектно загораться датчики на всю высоту (три шкалы) и плавно опускаться вниз. Подумали еще, что лоховской понт для пущего эффекту сделали. Мало ли, может дизайнер новый штатный завелся и решил сайт подапгрейдить. Ну нехай будет, подумали. А оказалось то, что это не картинка бегущая, а машинка адская...