Итоговый рейтинг 2017 поставщиков автозапчастей для иномарок

Итак, соберем из ранее проведенных оценок совокупный итоговый Рейтинг Топ-поставщиков Украины автозапчастей для иномарок 2017 (оценка поставщика с точки зрения его ценности для клиента-продавца, сезон 2016-2017). Итак, наша большая семерка G7 выглядит так:

Место в Рейтинге 2017	Наименование Поставщика	Количество набранных баллов	Оценка по 10-бальной шкале	Качественная оценка по рейтингу	Место в прошлом Рейтинге	+/-
1	Омега	88	9	Очень хорошо	3	↑ +2
2	Элит	81	9	Очень хорошо	1	↓ -1
3	Юник	80	9	Очень хорошо	4	↑ +1
4	Автотехникс	75	8	Хорошо	2	↓ -2
5	Интеркарс	68	7	Нормально	3	↓ -2
6	Бастион	66	7	Нормально	5	↓ -1
7	Владислав	64	7	Нормально	3	↓ -4
`

Рейтинговая оценка ЮникТрэйд (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

Итак, последний Топ-поставщик нашего рейтинга – компания UniqueTrade.

Юник - один из наиболее динамичных игроков рынка продаж автозапчастей для иномарок последних 2-х лет. Для нас Юник - единственный, кто из G7 тягается по объемам продаж с Омегой и в иные месяцы даже превосходит ее. И это несмотря на отсутствие склада в Харькове, а может и благодаря его отсутствию, что снижает себестоимость запчасти для Юника и делает его цену на запчасть для клиента одной из самых низких по входу. О рывке Юника, и почему это произошло, я упоминал ранее, и еще ранее.

А теперь подробнее.

Рейтинговая оценка Интеркарс (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

А вот постоянный середняк нашего рейтинга поставщик Intercars порадовал в этом году ростом продаж по нему. Он бы так и оставался аутсайдером в части объемов продаж, если бы не открыл филиал в Кременчуге и не сделал бесплатную ежедневную доставку через Кременчуцкий филиал в Харьков через своих харьковских представителей. 

Ранее с Интеркарсом работали через киевский филиал UJ3 - ребята отличные, проблем не возникало, организовали бесплатную доставку на перевозчики, но все же это не то, что приносят заказ под нос, причем в среднем до 11-12 дня, тогда как перевозчики сейчас из рук вон плохо работают, все задерживается. К тому же не стало проблем с возвратам - отдал водиле и все, да к тому же без оплаты перевозчикам за возврат! Да и заказать позицию по Кременчугу можно хоть в 9 вечера с доставкой на утро. 

В общем, Интеркарс порадовал нас логистикой, а мы радуем его продажами.

Рейтинговая оценка Владислав (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

И снова Владислав. Что-слишком много его стало. Кого интересует – можно пробежаться по экрану по последним нескольким постам на тему Владислава, а кто не в курсе, то напомню.

Рейтинговая оценка Бастион (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

Если брать другие компании из Одессы, то Бастион не совсем типичная для этого региона компания. Прежде всего, по отношению к клиенту. Они хорошо идут на контакт, вежливы, гибкие, настроены на развитие, изменения и на нужды клиента, а не на свои внутренние закостенелые правила и упор рогами, как многие другие одесские фирмы. И, наверное, именно поэтому они и попали в ТОП поставщиков автозапчастей для иномарок Украины.

Рейтинговая оценка Топ-поставщиков автозапчастей для иномарок в Украине сезон 2016-17

Вот уже пошел 4-й год с момента последней рейтинговой оценки наших топ-поставщиков с точки зрения их ценности для нас – небольших торговцев автозапчастями для иномарок. Причина того, почему 3 года не делался обзор, в общем-то, всем нам понятна. Последние военные годы для большинства были годами выживания, а не развития. Хотя, некоторые наши топ-поставщики, порадовали приятными нововведениями. Итак, жизнь продолжается, верим в лучшее и по многочисленным просьбам, как самих поставщиков, так и их клиентов,  стартуем новый рейтинг топ-поставщиков.

Бойтесь данайцев Exist приносящих

Случайно наткнулся в сети на информацию о корпоративном конфликте в небезызвестном на рынке торговли автозапчастями российском онлайн ресурсе Exist.ru, который прижился и у нас в Украине с украинским доменом Exist.ua под именем Эксист-Украина. Не будем сейчас о политике, уже есть примеры, с тем же Сбербанк Украина (Россия) и не только, и понятно, что и как должно происходить с компаниями, имеющими российскую прописку. Речь не об этом. Лично мне глубоко фиолетово, что с ними и как у них. А вот наши топ-поставщики импортеры, на мой взгляд, должны бы задуматься. И вот почему.

Vladislav – и снова здравствуйте!

И что? Прошел год с момента «революционных внедрений» от компании Владислав - и эксперимент успешно спущен на тормозах. Ведь говорили же умные люди)), не делайте глупости, ни к чему хорошему это не приведет, не ведитесь на сладкие речи и воздушные замки, думайте сами. Нет! Надо было воткнуть рога и на год стать участником клиентского геноцида. А теперь самое время считать убытки от эксперимента, зализывать раны и пытаться вернуть клиентов.

Но нет худа без добра. Все-таки, минимум одна приятная вещь для клиентов за прошлый год у Владика появилась. И это -

Встречайте! Новый лидер продаж

  

         Немного неожиданно, но не скрою, ожидаемо. Не знаю как на всеукраинском, но на региональном рынке Харькова наметился новый лидер продаж из нашей Большой семерки (хотя с упадком Владика, уже можно сократить семерку до шестерки, либо провести ротацию на вакансию седьмого места выбывающего Владислава - благо претендентов хватает). Но немного отклонились. Итак, кто же он, новый лидер продаж иномарочных запчастей?

Владик, прости, Владик, прощай...

         Признаться уже давненько, ну последние года 2-3 так точно, воспринимаю компанию Vladislav как "сбитого летчика". Когда-то даже указывал на те или иные их огрехи, да видать не по Сеньке шапка. Объем продаж (у нас) по данному поставщику сокращается год от года, наличие быстро выбивается, глубина внутри номенклатуры по большинству позиций единичная (1-2-3). Многие их начинания быстро проваливались, не набирая коммерческой мощи (те же попытки с оригиналом - Toyota, Mitsubishi и пр.).  Можно перечислять еще и еще. Текучка персонала, а в последнее время еще и обозленные водители, меняющиеся со скоростью ветра, подтверждение тому, что что-то в компании идет не так. Не знаю, может у меня субъективное отношение к ним, либо это только по Харькову так, а в других городах, где еще есть филиалы Владика, все в ажуре... Но, помнится, лет эдак 5-6 назад Vladislav был по крайней мере на порядок более презентабелен и конкурентен, чем ныне. Еще вынужден констатировать, что на сегодня борьба извечному конкуренту Владислава - Юниктрейду, Владиславом проиграна и продажи тому подтверждение (об этом в предыдущем посту было сказано).

        

         Но о чем это я? Ведь хотел сказать о другом. Еще в декабре минувшего года мы заметили новшества на сайте Владика. Когда логинешься в их веб-магазине, справа на экране, как будто в дорогой иномарке, стали эффектно загораться датчики на всю высоту (три шкалы) и плавно опускаться вниз. Подумали еще, что лоховской понт для пущего эффекту сделали. Мало ли, может дизайнер новый штатный завелся и решил сайт подапгрейдить. Ну нехай будет, подумали. А оказалось то, что это не картинка бегущая, а машинка адская...

Простые решения, неожиданные последствия (поучительная история)

            Тема данного поста, думаю, будет более интересна поставщикам, чем мелким торговцам, однако существуют базовые принципы логики бизнеса и продаж, которые являются общими, независимо от размера компании и отрасли, поэтому не проходите мимо, может что и почерпнете полезного. 

            В жизни очень часто случается так, что именно простые решения принимаются очень сложно. При этом последствия в бизнесе от принятия правильных простых решений могут быть на порядок более эффективными, чем от реализации очень сложных моделей и стратегий. Именно так и получилось, почти ровно год назад, с одним из наших топ-поставщиков. Принятое правильное простое решение привело к неожиданным для поставщика, и ожидаемым для нас, результатам. А теперь подробнее.

Ще не вмерли в Українi нi постачальники нi імпортери автозапчастин (Omega Open Face)

           Итак, после вынужденного небольшого перерыва продолжим обзор событий на рынке автозапчастей для иномарок в Украине. Вынужденный перерыв был обусловлен событиями в нашей многострадальной Рідній Неньці, которую рвал на клочья своей братской любовью наш бывший "старший брат" и от "любви" которого мы до сих пор продолжаем страдать. Естественно, наша работа (я имею всех нас - торговцев автозапчастями) не останавливалась, как и помощь нашим ребятам, которые отстаивали нашу независимость на войне. Просто остальные проекты отошли на второй план. Но события последних двух месяцев, происходящие как на политической карте нашей страны, так и в экономической части, обнадеживают и начинают потихоньку возвращать нас к нормальной жизни. В отношении признаков оживления рынка остановлюсь чуть подробнее.

Кроссы автозапчастей и с чем их едят. Как создать алгоритм обработки аналогов и где взять базу кросс-номеров автозапчастей?

               Каждый, даже начинающий торговать автозапчастями барыга, знает и понимает важность кроссов автозапчастей, хотя и не всегда четко представляет откуда они берутся и природу их взаимодействия. В этой теме постараюсь провести небольшой ликбез для начинающих, но, думаю, и многие матерые извлекут кое-что полезное для себя. 

                Итак, что же такое кроссы (кросс-коды oem номеров) автозапчастей? 

Резерв автозапчастей - это добро или зло? Антология резерва топ-поставщиков автозапчастей

        Каждому барыге знакомо сладостное чувство удовлетворения и предвкушения скорой продажи с доходом выше обычного, когда он по поисковому обращению клиента резервирует запчасть, которая на данный момент в единственном экземпляре и на одном единственном складе по наличию в Украине и нет заменителей/аналогов этой запчасти. Такая продажа уже фактически у него в кармане, ведь после непродолжительного поиска, в этот же день, либо спустя 1-2 дня, этот клиент опять обратится к нему и если запчасть горящая, будет готов заплатить любые разумные деньги за скорейшее получение заветной запчасти. Знаем, сами такие))). При этом