Рейтинговая оценка Интеркарс (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

А вот постоянный середняк нашего рейтинга поставщик Intercars порадовал в этом году ростом продаж по нему. Он бы так и оставался аутсайдером в части объемов продаж, если бы не открыл филиал в Кременчуге и не сделал бесплатную ежедневную доставку через Кременчуцкий филиал в Харьков через своих харьковских представителей. 

Ранее с Интеркарсом работали через киевский филиал UJ3 - ребята отличные, проблем не возникало, организовали бесплатную доставку на перевозчики, но все же это не то, что приносят заказ под нос, причем в среднем до 11-12 дня, тогда как перевозчики сейчас из рук вон плохо работают, все задерживается. К тому же не стало проблем с возвратам - отдал водиле и все, да к тому же без оплаты перевозчикам за возврат! Да и заказать позицию по Кременчугу можно хоть в 9 вечера с доставкой на утро. 

В общем, Интеркарс порадовал нас логистикой, а мы радуем его продажами.

Рейтинговая оценка Владислав (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

И снова Владислав. Что-слишком много его стало. Кого интересует – можно пробежаться по экрану по последним нескольким постам на тему Владислава, а кто не в курсе, то напомню.

Рейтинговая оценка Бастион (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

Если брать другие компании из Одессы, то Бастион не совсем типичная для этого региона компания. Прежде всего, по отношению к клиенту. Они хорошо идут на контакт, вежливы, гибкие, настроены на развитие, изменения и на нужды клиента, а не на свои внутренние закостенелые правила и упор рогами, как многие другие одесские фирмы. И, наверное, именно поэтому они и попали в ТОП поставщиков автозапчастей для иномарок Украины.

Аська не работает (мессенджер заблокирован в Украине). Что делать и чем заменить icq?

У многих в Украине в конце мая 17-го с введением санкций против российских ай-ти компаний Мэйл.ру, Яндекс, Вконтакте и пр. возникли проблемы в общении через давно полюбившийся мессенджер icq. Он продолжает грузиться, но сообщения не уходят и не поступают, так как заблокировано соединение. Кто-то находит выход с шаманством через vpn, прокси и пр. Но в целом надо видеть тренд - данный продукт уходит в небытие и не надо за него цепляться, а следует заменить на достойную альтернативу, причем, чем раньше, тем лучше.

А вот здесь возникает ключевой вопрос. Чем заменить icq? 

Vladislav жжет

Казалось бы, что Владик показал уже все, что мог в части ошибок продаж. Мы пережили и "звездопад" и отказ в приеме рекламаций на продвигаемые ими бренды, на постоянно зависающий сайт и прочие фокусы. 

Но нет. Сегодня началась операция "Мотул". Как сообщил нам менеджер, что теперь, если вы не берете масла и прочую продукцию Мотул, то вы работаете только по предоплате. Кредитный лимит, который давал возможность отгрузить заказ и рассчитаться по факту получения товара, убрали.

Ну лично нам пох#й, мы уже давно не удивляемся причудам Владика. Еще выше подняли наценку на их вход и наблюдаем, чем все это закончится. 

Блядь, ну если мы не торгуем маслом, практически, а торгуем запчастями... Что мы начнем покупать под склад масло Мотул? Нет конечно, мы просто будем покупать запчасти дальше там, где нам это выгоднее и удобней. 

И еще. Чуть не забыл! Еще одно ахуенное внедрение от Владика - выходить клиентам самим на улицу забирать заказы у водителей. Это просто пиздец какой-то! (извиняюсь за мат, но другими словами это не опишешь)

Похоже, клиентский геноцид продолжается, где же дно у Владислава? Лишать себя дохода убивая продажи собственными руками - это уже садомазо. Но мы же знаем, что простых путей эта компания не ищет, и метод проб и ошибок для них – основной. 

Рейтинговая оценка Автотехникс (сезон 2016-17, поставщик автозапчастей для иномарок)

Если я провожу ассоциативный ряд, что мне может напомнить Автотехникс, то почему-то возникает образ некого сноба во фраке с бабочкой и с лопатой автозапчастей в руках. Возле лопаты сгрудились мужички-покупатели, кто чешет репу, а кто и тянет ручонки к лопате, кладя бабки в снятый цилиндр. А сноб возглашает: "Джентльмены, берите, что дают. Что? Дорого? Зато есть!"

Рейтинговая оценка Топ-поставщиков автозапчастей для иномарок в Украине сезон 2016-17

Вот уже пошел 4-й год с момента последней рейтинговой оценки наших топ-поставщиков с точки зрения их ценности для нас – небольших торговцев автозапчастями для иномарок. Причина того, почему 3 года не делался обзор, в общем-то, всем нам понятна. Последние военные годы для большинства были годами выживания, а не развития. Хотя, некоторые наши топ-поставщики, порадовали приятными нововведениями. Итак, жизнь продолжается, верим в лучшее и по многочисленным просьбам, как самих поставщиков, так и их клиентов,  стартуем новый рейтинг топ-поставщиков.

Бойтесь данайцев Exist приносящих

Случайно наткнулся в сети на информацию о корпоративном конфликте в небезызвестном на рынке торговли автозапчастями российском онлайн ресурсе Exist.ru, который прижился и у нас в Украине с украинским доменом Exist.ua под именем Эксист-Украина. Не будем сейчас о политике, уже есть примеры, с тем же Сбербанк Украина (Россия) и не только, и понятно, что и как должно происходить с компаниями, имеющими российскую прописку. Речь не об этом. Лично мне глубоко фиолетово, что с ними и как у них. А вот наши топ-поставщики импортеры, на мой взгляд, должны бы задуматься. И вот почему.

Vladislav – и снова здравствуйте!

И что? Прошел год с момента «революционных внедрений» от компании Владислав - и эксперимент успешно спущен на тормозах. Ведь говорили же умные люди)), не делайте глупости, ни к чему хорошему это не приведет, не ведитесь на сладкие речи и воздушные замки, думайте сами. Нет! Надо было воткнуть рога и на год стать участником клиентского геноцида. А теперь самое время считать убытки от эксперимента, зализывать раны и пытаться вернуть клиентов.

Но нет худа без добра. Все-таки, минимум одна приятная вещь для клиентов за прошлый год у Владика появилась. И это -

Forma-Parts Харьков SOS!

Ну, наболело! Уже хотел промолчать в очередной раз, но не смог.

Теперь по порядку. Раньше на Харьковском филиале FPS был склад с кладовщиком, водитель, 2 менеджера на выписке, региональный менеджер и начальник филиала. Все работало более-менее четко, вопросов не возникало, а если возникали, то все решалось. Затем, года полтора назад из-за падения объемов продаж и для сокращения издержек склад закрыли и сократили кладовщика и менеджера на выписке. Была организована доставка перевозчиками со склада Киева, получение товара в офисе ФПС в Харькове и с дальнейшей развозкой по клиентам. И с этих пор пошли проблемы.